公交公司关于1、2路线路延伸的征询意见
市公交公司 2019-12-25/2020-1-17 118645点 85帖推 荐
^主市公交公司2019/12/25 8:56:41
公交公司关于1、2路线路延伸的征询意见
近期，市民多次向公交公司反映，希望公交1、2路线路经电大延伸至南门小学。现公交公司对1、2路线路是否延伸进行问卷调查，征询市民意见。永安市公共交通公司
2019年12月25日
^84大班新生_12020/1/17 20:27:39
虽然现在放假，可是问题还是要面对。^83大班新生_12020/1/17 20:25:48
因此要采用中庸的方案，而不是公示中那么激进的方案。
^82开心天天2020/1/15 20:25:09
没必要改线的
话说不能为了南区的发展（再说南区的五洲片区还反对这个改线方案）而牺牲了城区人民的利益。我反对改线。
^81古城萧笙2020/1/15 17:18:20
1.2路就是没必要改线，想改线的都吃太饱，16,19够你们用了
^80咸菜2020/1/12 16:07:25
不同意的都是住五洲三期的
不可能为了照顾一个五洲三期，影响整个南区的发展^79大班新生_12020/1/9 22:53:27
现在说一下新17路对含笑大道北段和解放路的作用。现行连接南站的方案，在以东门小学为中心，向北到汽车站，向南到大润发路口。没有公交路线到南站。沿线居民去南站，如果想乘坐公交车，就必须转车。已经交付的新楼盘有燕郡和儒林苑。还有正在进行土方作业的城投集团的项目。特别是城投的项目，等到开始销售大概要过两年。到那时，兴泉铁路可能刚刚开通，作为一条通向泉州的铁路，在永安的关注度会很高。在永安生活的，老家在永春，安溪，南安等地方的人。如果要买房子，询问是否有公交车到南站，销售人员如果回答，可以转车。顾客是否满意？要知道，在这个楼盘旁边就有一个公交车站，它距离南站不到5公里。如果是4个人出行，乘坐出租车只要12元，平均一个人3元。如果乘坐7路公交车去转18路，一个人也要3元。不省钱还多一个转车的麻烦。开发商该如何宣传自己的楼盘交通便利。作为城投集团的下属单位，如果有开通新17路。于公，方便沿线市民出行。于私，能够给本集团的房地产开发助力。要知道，作为一个商品房项目，购房者是否觉得交通方便，是决定是否购买的重要因素。如果公交公司在城投楼盘开始销售前，将新17路的车辆配置到7+7=14台，就能做到，间隔12分钟一班。公交公司在现在开始，进行驾驶员储备，到两年后楼盘开始销售，应该足够完成。
^78情不自禁2020/1/9 19:17:13
支持
关键方便了，幼儿园，小学，中学，水校，多个学校学生上下学，支持^77大班新生_12020/1/7 23:41:08
现在说一下新17路的配置，它是1,2路改线后，从D17路的12台车里抽走2台（4名驾驶员）去1,2路，余下10台车，8名驾驶员。新17路有两个方案，一个是如果公交公司还有驾驶员，补充2个到新17路，形成（正向5台+反向5台）10台的配置。另一个方案是如果公交公司实在没有驾驶员了，形成（正向3台+反向3台+1台替班）7台的配置。我自己没有新17路这个环线的里程，前面那个字母网友说有18公里。我就按照这个里程来说明一下。这是一条想象出来的线路，没有实际运行过，因此没有运行一圈的时间。但是可以使用替代方式来讨论。16,19路的里程为17公里，金阳光路口到八中路口，大润发路口到大榕树路口跟新17路重叠，其他路段新17路比16,19路好走，里程只多1公里。因此，可以用16,19路的数据来讨论。16,19路少的时间只给63分钟，长的给72分钟。我给新17路设定时间72分钟，如果5+5的配置，单向的班次为，扣除一台休息车，有4台运行，72＼４=18分钟，新17路以18分钟的间隔排班次不会出现空窗。如果采用3+3+1的配置，有3台运行，72＼３＝24分钟，这个配置要24分钟的间隔才不会出现空窗。本来，因为是新线路，它解决了有跟无的问题，因此24分钟的间隔其实也可以。但是，要考虑的南小的学生出行，间隔就要小于20分钟，这样才能保证有车在高峰期经过。因此，如果有机会实行新17路的方案，建议5+5的配置。
^76追逐_12020/1/7 12:51:46
公交公司做事情不靠谱！
为什么在发布这条信息前没有对线路3天跟踪？现在问题来了回复反对意见的基本是五洲的住户，市政府内部人员有房子在五洲的有这层关系在公交1-2路走原路线正常了。^75大班新生_12020/1/6 23:44:58
现在继续南小学生乘车难的话题，由于小学生的自我控制力不高，学校和家长都不希望孩子们太早离家到学校。因此，小学生的乘车高峰期很短，大概20分钟左右。目标路段有16,19,28路三条线路。由于学生乘车是上学和放学各一个方向，因此计算运力只有一个方向。上学时，该路段在20分钟内，即使调整好时间点，只有两台16路车和一台28路经过。以一台可以载50人计算，3*50=150人。由于没有该路段公开的乘车学生数据，有一个说法是有200+人，200-150=50人，这样至少有50人以上的缺口。如果算上这个时间，经过的车辆原来就有的乘客，缺口会更大。公交公司即使拆掉一排座位，一台车也只增加10人，3台只有30人，还是不够。如果能够实行我的建议，增加一条新17路，在高峰期就可以多一台车50人的运力，将极大缓解孩子们的乘车难题。同时，将1,2路延伸到南站，需要将1,2路的12台双班车，和16,19路的12台单班车对换，以平衡柴油消耗量。1,2路的车型是10.5米（扣除1.5米的高压仓还有9米），16,19路是全长8.5米。同样拆除部分座位后，10.5米的车辆会比8.5米的车辆载更多人。^74大班新生_12020/1/5 22:16:28
继续说新17路，我将它定位为城东大道与市中心联系的线路，为将来充分开发后的城东大道沿线，与市中心进行往来服务的公交线路。因此，连接南站不是它的唯一功能。南站对它来说，只是一个即停即走的中间站。这与将南站作为起终点站的1,2路，18路不一样。对于新17路沿线的市民来说，南站只是他们可能要去的目的地而以。同样，对于这次公示的目标路段，也只是新17路所服务的城东大道与燕江中路中间的连接线。但是，对于南小的学生们来说，增加一条经过所居住的小区和学校的公交线路，那是实实在在的缓解乘车难的。至于大人们所诉求的真正动机并不重要。而我也是本着真心实意，为这些孩子们出谋划策，才发费大量时间在这里码字。希望能提出一个公交公司比较容易实现，又能确实缓解孩子们乘车难的建议。
^73情不自禁2020/1/5 11:32:21
支持支持支持
非常好的建议，方便学生上学。点赞 [强]^72大班新生_12020/1/3 23:25:00
现在说说17路，现行的17路方案，是公交公司强调稳定，不对原有线路的格局，进行改变的思路下实行的。为了充分满足主城区的需求，采用了跟1,2路高度重复的方案。初期方案，采用八中路口-轴承厂-南站的走向，因为28路也是走这条路，因此全程在一元票价区间。结果出现了这样的情景，为了不对1,2路原有状态造成改变，重新开通一条对1,2路造成巨大影响的线路。还好这个自相矛盾的方案，马上得到纠正。接着出台现行方案。但是，现行方案实行2元票价且从埔岭绕道，使得主城区乘客，在市中心坐车，却得到郊区的体验。一年来，抱怨的声音始终存在。平心而论，在现在的公交格局下，这个方案已经是做得最好的了，而且没有增加投入，所有车辆，人员都是优化调整出来的。但是，为什么市民还不满意呢？因为，南站是城市扩张建设的成果。原有格局能充分解决的出行问题，如果不做改变，在新的的格局下就不能完成。只能重新安排线路，要达到像原来的覆盖面，线路必然要大范围重合。公交公司因此陷入，成本和满意度的两难境地。解决这个难题的关键就是，打破既有格局，重新树立一个，适应新变化的新格局。破局点就是1,2路的改线。通过1,2路改线，将省下的车辆，人员，开通一条新线路。这条新线路要充分考虑，城区扩大后，产生的新需求。我暂时叫新17路，它是环线，像1,2路一样，分正反两个方向。这条线路主要是为，城东大道沿线跟市中心的联系服务。因此起终点在东面的反方向，城区西面能做起点的站点只有大溪。但是，选大溪的话，线路不好对称的，安排从燕江中路过，最终选择三中起点站。这样，顺时针和逆时针方向出发，达到城东大道的南站，距离比较平均。具体走向为：三中-大榕树-汽车站东门小学-永乐佳房-南站-重汽-埔岭-八中桥-水院-盛景-益民-建发-六中-一中桥-三中。这个方案填补了，从汽车站-东门小学-开辉，没有通南站线路的空白。填补了只有乘坐18路，才能去笔架山南的空白。将来开辉的大医院投入使用后，这条线路也能服务沿线市民。这次公交公司的公示起因，南小的学生乘车难也有一定帮助。
^71天炎龙者2020/1/3 11:05:48
主要是还不够优化
- 引用：网友『光之所在』在2020/1/2 8:20:49 :
- 我就是强烈支持这个方案，五洲的住户们义正言辞的反对，难道五洲的市民是市民，我们水院一带的市民就不是市民了吗？有的人说你们这水院这一片的有16、19路了，但16、19路都往开辉走了，我们并没有公交线路通往主干道，不管这个方案有没有通过，我都提议要将水院一带通一条公交线路通往市区的老的主干道！！！
16.19路有经过，就是车次少了，麻烦你看看运行图。这是全市公交路线图需要优化，考虑到全市几十万百姓生活生产工作办事的需要。
谁说16、19没有走市区，麻烦你看清楚运行图，新安。中山。水坝路。五四路。新西路，大榕树，二院，还往开辉大润发。一看就是没有经常坐城市公交车。
这条战线比较全面了，1、2路要考虑为去市行政服务中心办事的百姓还有在附近工作的人考虑。有专线或补贴，可是老百姓没有，不能做在办公室的人民“公仆”，不食人间烟火，不然就会出现政策都是驴粪填塞就可以出来的，不能做五谷不分，四体不勤的驴蛋。^70大班新生_12020/1/2 22:17:10
继续说其他线路，先说28路。28路一开始就是为解决新轴承厂，与老轴承厂宿舍的通勤而开通的，所以没有经过燕江中路或者五四路。后来延伸到公路港，承担起沿线的市民去政-府上班，西小，六中的学生上学乘坐。依然是通勤性质，所以除了上下班，以及上学放学，平常乘坐人数很少，所以只有7台车。后来为了去南站，将线路改走水院，不经过政-府。这样对乘车去政-府的市民造成不便。原来终点，重汽在南面，现在改向北面的南站，这样又出现冲突。而且，连接火车站的线路，要求班次尽可能密一些，以满足旅客出行时间不固定的特点。作为通勤线路，先天不足的28路根本做不到，因为不能大幅度增加车辆。所以28路等车难的问题非常突出。如果改成1,2路接南站，28路就可以恢复原来功能。但是，因为随着水院片区的居民增加，该片区的乘客流向出现变化。原有的16,19路出现局部运力紧张，使得水院片区的学生，去南小上学出现乘车难的问题。如果28路改回原来线路，会加剧该片区乘车难。因此，我建议，28路线路调整为，经建设小区-市-政-府站点后，从政-府广场前的道路走，在法院路口转向水院方向。并且在广场前的适当位置设一个招呼站，方便乘客。^69天炎龙者2020/1/2 21:00:16
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^68天炎龙者2020/1/2 20:59:38
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^67天炎龙者2020/1/2 20:57:01
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^66天炎龙者2020/1/2 20:44:03
南区的房子又值钱了
房子稳妥的升值了，难怪交通要过去。
^65光之所在2020/1/2 8:20:49
我就是强烈支持这个方案，五洲的住户们义正言辞的反对，难道五洲的市民是市民，我们水院一带的市民就不是市民了吗？有的人说你们这水院这一片的有16、19路了，但16、19路都往开辉走了，我们并没有公交线路通往主干道，不管这个方案有没有通过，我都提议要将水院一带通一条公交线路通往市区的老的主干道！！！2024 福建·永安论坛