• 我爱
  • 公交公司关于1、2路线路延伸的征询意见

    市公交公司  2019-12-25/2020-1-17  79720点  85帖
    推 荐

    ^主市公交公司2019/12/25 8:56:41

    公交公司关于1、2路线路延伸的征询意见

    近期,市民多次向公交公司反映,希望公交1、2路线路经电大延伸至南门小学。现公交公司对1、2路线路是否延伸进行问卷调查,征询市民意见。


    1路行驶线路延伸如下:火车货运站--蓝燕大厦--闽运公司--汽车站--人民广场--大榕树--南门·信用联社--新华书店—汇丰村镇银行--林业要素市场--茅坪—新佳洁广场--石门花园-招呼站—爱儿幼儿园-石门新村—公交公司—蝶翠山水—南门小学—水电学院东门--国有林场—水电学院—凯悦蓝山—电大—盛景小区--梅园小区--景泰秀水交警大队--检察院—益民新村—新华新村—新安大院--新安小区--永安一中--日出东方--燕西--市标--大榕树--人民广场--汽车站--蓝燕大厦--火车货运站(2路为反向行驶)


    若市民对线路延伸有意见,请于12月31日下午17:30时前将反馈意见发送至邮箱(邮箱:yagj0598@163.com)或在公交微信公众号留言。




    永安市公共交通公司

    2019年12月25日

    ^84大班新生_12020/1/17 20:27:39

    虽然现在放假,可是问题还是要面对。

    ^83大班新生_12020/1/17 20:25:48

    因此要采用中庸的方案,而不是公示中那么激进的方案。

    ^82开心天天2020/1/15 20:25:09

    没必要改线的

    话说不能为了南区的发展(再说南区的五洲片区还反对这个改线方案)而牺牲了城区人民的利益。我反对改线。

    ^81古城萧笙2020/1/15 17:18:20

    1.2路就是没必要改线,想改线的都吃太饱,16,19够你们用了

    ^80咸菜2020/1/12 16:07:25

    不同意的都是住五洲三期的

    不可能为了照顾一个五洲三期,影响整个南区的发展

    ^79大班新生_12020/1/9 22:53:27

      现在说一下新17路对含笑大道北段和解放路的作用。现行连接南站的方案,在以东门小学为中心,向北到汽车站,向南到大润发路口。没有公交路线到南站。沿线居民去南站,如果想乘坐公交车,就必须转车。已经交付的新楼盘有燕郡和儒林苑。还有正在进行土方作业的城投集团的项目。特别是城投的项目,等到开始销售大概要过两年。到那时,兴泉铁路可能刚刚开通,作为一条通向泉州的铁路,在永安的关注度会很高。在永安生活的,老家在永春,安溪,南安等地方的人。如果要买房子,询问是否有公交车到南站,销售人员如果回答,可以转车。顾客是否满意?要知道,在这个楼盘旁边就有一个公交车站,它距离南站不到5公里。如果是4个人出行,乘坐出租车只要12元,平均一个人3元。如果乘坐7路公交车去转18路,一个人也要3元。不省钱还多一个转车的麻烦。开发商该如何宣传自己的楼盘交通便利。作为城投集团的下属单位,如果有开通新17路。于公,方便沿线市民出行。于私,能够给本集团的房地产开发助力。要知道,作为一个商品房项目,购房者是否觉得交通方便,是决定是否购买的重要因素。如果公交公司在城投楼盘开始销售前,将新17路的车辆配置到7+7=14台,就能做到,间隔12分钟一班。公交公司在现在开始,进行驾驶员储备,到两年后楼盘开始销售,应该足够完成。

    ^78情不自禁2020/1/9 19:17:13

    支持

    关键方便了,幼儿园,小学,中学,水校,多个学校学生上下学,支持

    ^77大班新生_12020/1/7 23:41:08

    现在说一下新17路的配置,它是1,2路改线后,从D17路的12台车里抽走2台(4名驾驶员)去1,2路,余下10台车,8名驾驶员。新17路有两个方案,一个是如果公交公司还有驾驶员,补充2个到新17路,形成(正向5台+反向5台)10台的配置。另一个方案是如果公交公司实在没有驾驶员了,形成(正向3台+反向3台+1台替班)7台的配置。我自己没有新17路这个环线的里程,前面那个字母网友说有18公里。我就按照这个里程来说明一下。这是一条想象出来的线路,没有实际运行过,因此没有运行一圈的时间。但是可以使用替代方式来讨论。16,19路的里程为17公里,金阳光路口到八中路口,大润发路口到大榕树路口跟新17路重叠,其他路段新17路比16,19路好走,里程只多1公里。因此,可以用16,19路的数据来讨论。16,19路少的时间只给63分钟,长的给72分钟。我给新17路设定时间72分钟,如果5+5的配置,单向的班次为,扣除一台休息车,有4台运行,72\4=18分钟,新17路以18分钟的间隔排班次不会出现空窗。如果采用3+3+1的配置,有3台运行,72\3=24分钟,这个配置要24分钟的间隔才不会出现空窗。本来,因为是新线路,它解决了有跟无的问题,因此24分钟的间隔其实也可以。但是,要考虑的南小的学生出行,间隔就要小于20分钟,这样才能保证有车在高峰期经过。因此,如果有机会实行新17路的方案,建议5+5的配置。

    ^76追逐_12020/1/7 12:51:46

    公交公司做事情不靠谱!

    为什么在发布这条信息前没有对线路3天跟踪?现在问题来了回复反对意见的基本是五洲的住户,市政府内部人员有房子在五洲的有这层关系在公交1-2路走原路线正常了。

    ^75大班新生_12020/1/6 23:44:58

    现在继续南小学生乘车难的话题,由于小学生的自我控制力不高,学校和家长都不希望孩子们太早离家到学校。因此,小学生的乘车高峰期很短,大概20分钟左右。目标路段有16,19,28路三条线路。由于学生乘车是上学和放学各一个方向,因此计算运力只有一个方向。上学时,该路段在20分钟内,即使调整好时间点,只有两台16路车和一台28路经过。以一台可以载50人计算,3*50=150人。由于没有该路段公开的乘车学生数据,有一个说法是有200+人,200-150=50人,这样至少有50人以上的缺口。如果算上这个时间,经过的车辆原来就有的乘客,缺口会更大。公交公司即使拆掉一排座位,一台车也只增加10人,3台只有30人,还是不够。如果能够实行我的建议,增加一条新17路,在高峰期就可以多一台车50人的运力,将极大缓解孩子们的乘车难题。同时,将1,2路延伸到南站,需要将1,2路的12台双班车,和16,19路的12台单班车对换,以平衡柴油消耗量。1,2路的车型是10.5米(扣除1.5米的高压仓还有9米),16,19路是全长8.5米。同样拆除部分座位后,10.5米的车辆会比8.5米的车辆载更多人。

    ^74大班新生_12020/1/5 22:16:28

      继续说新17路,我将它定位为城东大道与市中心联系的线路,为将来充分开发后的城东大道沿线,与市中心进行往来服务的公交线路。因此,连接南站不是它的唯一功能。南站对它来说,只是一个即停即走的中间站。这与将南站作为起终点站的1,2路,18路不一样。对于新17路沿线的市民来说,南站只是他们可能要去的目的地而以。同样,对于这次公示的目标路段,也只是新17路所服务的城东大道与燕江中路中间的连接线。但是,对于南小的学生们来说,增加一条经过所居住的小区和学校的公交线路,那是实实在在的缓解乘车难的。至于大人们所诉求的真正动机并不重要。而我也是本着真心实意,为这些孩子们出谋划策,才发费大量时间在这里码字。希望能提出一个公交公司比较容易实现,又能确实缓解孩子们乘车难的建议。

    ^73情不自禁2020/1/5 11:32:21

    支持支持支持

    非常好的建议,方便学生上学。点赞 [强] 

    ^72大班新生_12020/1/3 23:25:00

    现在说说17路,现行的17路方案,是公交公司强调稳定,不对原有线路的格局,进行改变的思路下实行的。为了充分满足主城区的需求,采用了跟1,2路高度重复的方案。初期方案,采用八中路口-轴承厂-南站的走向,因为28路也是走这条路,因此全程在一元票价区间。结果出现了这样的情景,为了不对1,2路原有状态造成改变,重新开通一条对1,2路造成巨大影响的线路。还好这个自相矛盾的方案,马上得到纠正。接着出台现行方案。但是,现行方案实行2元票价且从埔岭绕道,使得主城区乘客,在市中心坐车,却得到郊区的体验。一年来,抱怨的声音始终存在。平心而论,在现在的公交格局下,这个方案已经是做得最好的了,而且没有增加投入,所有车辆,人员都是优化调整出来的。但是,为什么市民还不满意呢?因为,南站是城市扩张建设的成果。原有格局能充分解决的出行问题,如果不做改变,在新的的格局下就不能完成。只能重新安排线路,要达到像原来的覆盖面,线路必然要大范围重合。公交公司因此陷入,成本和满意度的两难境地。解决这个难题的关键就是,打破既有格局,重新树立一个,适应新变化的新格局。破局点就是1,2路的改线。通过1,2路改线,将省下的车辆,人员,开通一条新线路。这条新线路要充分考虑,城区扩大后,产生的新需求。我暂时叫新17路,它是环线,像1,2路一样,分正反两个方向。这条线路主要是为,城东大道沿线跟市中心的联系服务。因此起终点在东面的反方向,城区西面能做起点的站点只有大溪。但是,选大溪的话,线路不好对称的,安排从燕江中路过,最终选择三中起点站。这样,顺时针和逆时针方向出发,达到城东大道的南站,距离比较平均。具体走向为:三中-大榕树-汽车站东门小学-永乐佳房-南站-重汽-埔岭-八中桥-水院-盛景-益民-建发-六中-一中桥-三中。这个方案填补了,从汽车站-东门小学-开辉,没有通南站线路的空白。填补了只有乘坐18路,才能去笔架山南的空白。将来开辉的大医院投入使用后,这条线路也能服务沿线市民。这次公交公司的公示起因,南小的学生乘车难也有一定帮助。

    ^71天炎龙者2020/1/3 11:05:48

    主要是还不够优化

    引用:网友『光之所在』在2020/1/2 8:20:49 :
    我就是强烈支持这个方案,五洲的住户们义正言辞的反对,难道五洲的市民是市民,我们水院一带的市民就不是市民了吗?有的人说你们这水院这一片的有16、19路了,但16、19路都往开辉走了,我们并没有公交线路通往主干道,不管这个方案有没有通过,我都提议要将水院一带通一条公交线路通往市区的老的主干道!!!

    16.19路有经过,就是车次少了,麻烦你看看运行图。这是全市公交路线图需要优化,考虑到全市几十万百姓生活生产工作办事的需要。

    谁说16、19没有走市区,麻烦你看清楚运行图,新安。中山。水坝路。五四路。新西路,大榕树,二院,还往开辉大润发。一看就是没有经常坐城市公交车。

    这条战线比较全面了,1、2路要考虑为去市行政服务中心办事的百姓还有在附近工作的人考虑。有专线或补贴,可是老百姓没有,不能做在办公室的人民“公仆”,不食人间烟火,不然就会出现政策都是驴粪填塞就可以出来的,不能做五谷不分,四体不勤的驴蛋。

    ^70大班新生_12020/1/2 22:17:10

    继续说其他线路,先说28路。28路一开始就是为解决新轴承厂,与老轴承厂宿舍的通勤而开通的,所以没有经过燕江中路或者五四路。后来延伸到公路港,承担起沿线的市民去政-府上班,西小,六中的学生上学乘坐。依然是通勤性质,所以除了上下班,以及上学放学,平常乘坐人数很少,所以只有7台车。后来为了去南站,将线路改走水院,不经过政-府。这样对乘车去政-府的市民造成不便。原来终点,重汽在南面,现在改向北面的南站,这样又出现冲突。而且,连接火车站的线路,要求班次尽可能密一些,以满足旅客出行时间不固定的特点。作为通勤线路,先天不足的28路根本做不到,因为不能大幅度增加车辆。所以28路等车难的问题非常突出。如果改成1,2路接南站,28路就可以恢复原来功能。但是,因为随着水院片区的居民增加,该片区的乘客流向出现变化。原有的16,19路出现局部运力紧张,使得水院片区的学生,去南小上学出现乘车难的问题。如果28路改回原来线路,会加剧该片区乘车难。因此,我建议,28路线路调整为,经建设小区-市-政-府站点后,从政-府广场前的道路走,在法院路口转向水院方向。并且在广场前的适当位置设一个招呼站,方便乘客。

    ^69天炎龙者2020/1/2 21:00:16

    [*本帖已被帖主删除*]

    ^68天炎龙者2020/1/2 20:59:38

    [*本帖已被帖主删除*]

    ^67天炎龙者2020/1/2 20:57:01

    [*本帖已被帖主删除*]

    ^66天炎龙者2020/1/2 20:44:03

    南区的房子又值钱了

    房子稳妥的升值了,难怪交通要过去。

    ^65光之所在2020/1/2 8:20:49

    我就是强烈支持这个方案,五洲的住户们义正言辞的反对,难道五洲的市民是市民,我们水院一带的市民就不是市民了吗?有的人说你们这水院这一片的有16、19路了,但16、19路都往开辉走了,我们并没有公交线路通往主干道,不管这个方案有没有通过,我都提议要将水院一带通一条公交线路通往市区的老的主干道!!!
    2024 福建·永安论坛