永安市公共交通公司
2019年12月25日
1.2路就是没必要改线,想改线的都吃太饱,16,19够你们用了
现在说一下新17路对含笑大道北段和解放路的作用。现行连接南站的方案,在以东门小学为中心,向北到汽车站,向南到大润发路口。没有公交路线到南站。沿线居民去南站,如果想乘坐公交车,就必须转车。已经交付的新楼盘有燕郡和儒林苑。还有正在进行土方作业的城投集团的项目。特别是城投的项目,等到开始销售大概要过两年。到那时,兴泉铁路可能刚刚开通,作为一条通向泉州的铁路,在永安的关注度会很高。在永安生活的,老家在永春,安溪,南安等地方的人。如果要买房子,询问是否有公交车到南站,销售人员如果回答,可以转车。顾客是否满意?要知道,在这个楼盘旁边就有一个公交车站,它距离南站不到5公里。如果是4个人出行,乘坐出租车只要12元,平均一个人3元。如果乘坐7路公交车去转18路,一个人也要3元。不省钱还多一个转车的麻烦。开发商该如何宣传自己的楼盘交通便利。作为城投集团的下属单位,如果有开通新17路。于公,方便沿线市民出行。于私,能够给本集团的房地产开发助力。要知道,作为一个商品房项目,购房者是否觉得交通方便,是决定是否购买的重要因素。如果公交公司在城投楼盘开始销售前,将新17路的车辆配置到7+7=14台,就能做到,间隔12分钟一班。公交公司在现在开始,进行驾驶员储备,到两年后楼盘开始销售,应该足够完成。
继续说新17路,我将它定位为城东大道与市中心联系的线路,为将来充分开发后的城东大道沿线,与市中心进行往来服务的公交线路。因此,连接南站不是它的唯一功能。南站对它来说,只是一个即停即走的中间站。这与将南站作为起终点站的1,2路,18路不一样。对于新17路沿线的市民来说,南站只是他们可能要去的目的地而以。同样,对于这次公示的目标路段,也只是新17路所服务的城东大道与燕江中路中间的连接线。但是,对于南小的学生们来说,增加一条经过所居住的小区和学校的公交线路,那是实实在在的缓解乘车难的。至于大人们所诉求的真正动机并不重要。而我也是本着真心实意,为这些孩子们出谋划策,才发费大量时间在这里码字。希望能提出一个公交公司比较容易实现,又能确实缓解孩子们乘车难的建议。
16.19路有经过,就是车次少了,麻烦你看看运行图。这是全市公交路线图需要优化,考虑到全市几十万百姓生活生产工作办事的需要。
谁说16、19没有走市区,麻烦你看清楚运行图,新安。中山。水坝路。五四路。新西路,大榕树,二院,还往开辉大润发。一看就是没有经常坐城市公交车。
这条战线比较全面了,1、2路要考虑为去市行政服务中心办事的百姓还有在附近工作的人考虑。有专线或补贴,可是老百姓没有,不能做在办公室的人民“公仆”,不食人间烟火,不然就会出现政策都是驴粪填塞就可以出来的,不能做五谷不分,四体不勤的驴蛋。作为永安市民,我坚决反对更改1、2路公交车路线,原因如下:
1. 1、2路公交车目前的行驶路线在永安已经有十几年将近20年的历史,已经成为大多数市民出行的习惯,仅仅因为南门小学部分家长的恶意煽动投诉更改线路,必然招来永安其他市民更多的民愤。
2.永安五洲小区是永安市最大的居民小区,有将近50幢楼,上千户人家,近万名居民,每天成人上班,孩子上学,老人出行,1.2路车是这个近万人的小区居民最主要的公共交通工具,更改线路后将严重影响了他们的日常出行。
3.不仅仅是小区居民,五洲小区正对面就是政府行政服务大厅,每天要接待永安市市民办理各类民生业务,更改1.2路车路线会导致市民到政府办事没有方便的公交车可坐,违背了政府“便民服务”的初衷。
4. 此次1.2路公交更改后的线路已有16路、19路、61路、62路、26路、28路重叠,作为永安市民,众所周知,这些线路班车在非上下班期间的客流量是非常少的,而五洲政府片区的出行主要只有依靠1.2路公交车,客流量也大大超过以上班车,再次重叠线路只会浪费政府公交资源。
5. 作为一个良好市民,我很赞同政府为我们市民提供了各种诉说民情、反映民声的渠道,但这个渠道不应该变成部分市民为争取自身利益的手段。倘若是要比拼谁的投诉多,五洲小区同样可以煽动近万人在平台上发起投诉,然而这样做,只会浪费政府人力资源,为政府增添负担。
五洲小区不是几千户业主都能看到公交公司发的这份意见征求书,都能到意见书底下留言,但是我相信这几千户业主,近万名居民,倘若真的实施新路线,必然会招来无数的投诉。影响到他们的日常出行,这个小区没有一个人会同意这个荒谬的提议。
最后,我觉得面对投诉,相关部门应该积极去解决问题,而不是去制造另一个更大的问题。为此,我提出以下意见供相关部门参考:
1.增设16路19路公交车在上下班上下学高峰期的班次,以满足那个时间段市民的出行。
2.永安公交公司总站站点接近南门小学,或者可以延伸终点站原本为公交公司站点的26路车,方便南小学生。
仔细看一看就会发现从 公交公司—蝶翠山水—南门小学—水电学院东门--国有林场—水电学院—凯悦蓝山—电大—盛景小区--梅园小区--景泰秀 这一带有好多个新开的楼盘,而且还在售卖,这一改卖房的又可以说了
看看人家对一片是很重视的,连1,2路公交车都要特意改道从这里经过,这价格嘛当然不会降还要涨的,
不会为了配合这里的房子好卖吧?这个反正大家心里都有数的就不多说了。
您提出的这条线路看似很全面,实际上是打肿脸充胖子,既不考虑现有公交运力,也不考虑客流条件?一般来说城市公交线路长度在10公里以内,涉及郊区厂矿在15公里以内,最长的线路就是18路,全程约17公里,您提出延伸南站的1.2路就有19公里,大环线就有18公里,收支平衡、客流强度、线路资源利用率哪个都达不到。
1、首先您提出的市立医院出发,是打算把车停哪里呢?这附近哪里有地方给您停12辆公交车呢?
2、您提出的途径南站,那么您所说的大环线公交车进出南站,假设进出南站无人候车,是否还要等待有乘客上车再走呢?有想过这中间会耽误车上其他乘客进城呢?
3、17路比较特殊,只有单班,而且作为南站的专线,南站列车车次无规律不集中不稳定,发车时间和发车间隔都是按动车点进行提前排班和发车,以火车站和南站作为调度站进行排班,基本上都是测算好时间能够准时送达。如果按您的意思来长距离(18公里)环线运作,从市立医院出发这18公里几乎都在城区内,还不像18路那样一半以上的路段在郊区乡镇,更容易因为中间路况等因素造成塌班,既不能保证乘客能够准时到达南站,也不能保证有乘客刚好下动车就能乘坐上刚进站的环线,那这么改又有什么意义呢?
4、17路原线路单程已经有11-12公里,共12台车运行才维持近15分钟一班,您出的这个大环线全程18公里,永安最长的线路18路也是近17公里,但人家是有17台车在运行,您打算发车间隔弄多久呢?有考虑过公交公司现有的运力条件吗?您是打算掏钱多买几辆车呢多雇佣几个司机呢?还是打算司机不休息呢?
5、您说1.2路延伸南站,从市政府到南站,无论走永浆还是汽车工业园单程都是3.5公里,把南站出站后在永浆村口调头那些路不算的话,也要在原线路的基础上至少也要再加7公里,1.2路原线路就已经有12公里,合计一趟下来19公里,各加一辆车就能保证5分钟间隔?您是打算自己开吗?公交1、2路为环城线路,主要承担城区内主干道沿线市民的出行,载客量占全市公交的1/4,若延至永安南站发车,将会造成市民候车时间延长。
6、永安南站现有公交D17、D18、D28三条线路,受南站公交首末站场站限制,容纳不了更多的公交车,您打算把车停哪里?