每年一次的春运又开始了,作为春运的主力,铁路客运。从去年开始,我们永安又可以在本地乘坐了。永安南站承担着接入全国铁路网的功能。它依靠各种运输方式,聚集和疏解全永安的旅客。乘坐公交车就是其中最主要的方式。永安南站在规划设计时,就只规划3条公交路线。因此,公交公司开通了,D17,D18,D28,3条线路。经过一年的运行,对于这3条线路的表现,我听过不少市民的各种评价。我下面列出一些比较直观的数据,也许网友们就会了解,为什么会得到这些评价。 由于永安南北长,东西短。因此公交线路大多数南北走向。我将这3条线路投入的车辆,在各条南北向干道的数量,按照从多到少列出来。D18在同心向上到市标这段路,分成两路,因此算一半(17\2=8.5台)。
1. 同心向上到爱儿路口D17+D18(12+17=29台)
2. 香樟大道D18+D28(17+7=24台 )
3. 大榕树到同心向上D17+D18(12+8.5=20.5台)
4. 爱儿路口到开辉路口D18(17台)
5. 爱儿路口到市政府D17(12台) 火车站到大榕树D17(12台)
6. 西门桥到建设小区路口D28(7台)。
这里,南北向的主干道,还有汽车站到开辉路口这段路,没有直达南站的路线。根据这些数据,以茅坪为中心的燕江南路,公交公司投入最多车辆,以下渡为中心的香樟大道第二多,以南门广场为中心的燕江中路第三,开辉第四,市政府第五。而永安现在形成了以大榕树为经济中心,和南区为行政中心的格局。也许将来开辉会变成经济副中心。按公交公司所投入的车辆数,看起来,茅坪和下渡比较重要,这应该就是不少市民评价不高的原因吧。